L’associació per a la Promoció del Transport Públic (PTO) denuncia que el Ministeri de Transports està incomplint els seus propis terminis en 11 projectes “clau” per millorar Rodalies. En un comunicat, l’entitat assegura que la redacció i l’aprovació d’estudis s’endarrereix “de manera estructural”, en molts casos més de 18 mesos. La PTP ho veu “preocupant” perquè això també retarda la resta de passos en cadena, ja que sense ells “no és possible” executar les obres ni, per tant, les inversions. Entre els estudis amb retard, assenyala el desdoblament de via Centelles – Vic (R3) o l’estació intermodal del Camp de Tarragona. La PTP exigeix a Transports “deixar d’incomplir els terminis” o, si no, traspassar les competències a la Generalitat.
L’associació també menciona l’Estació Tècnica del Prat de Llobregat, que tenia l’aprovació definitiva prevista pel novembre de 2023; i la millora de la capacitat i intermodalitat a Martorell, que acumula un endarreriment d’11 mesos.
Entre els estudis amb retard pendents d’aprovació provisional situa la connexió Tarragona – València, el nou ramal ferroviari a Picamoixons, la connexió R3 – corredor del Vallès (nus de Mollet), la nova estació de Terrassa Can Boada, les alternatives a la nova connexió ferroviària Castelldefels – Barcelona, el tercer túnel de Rodalies a Barcelona, la viabilitat de la remodelació de la xarxa arterial ferroviària de Tarragona i el desdoblament de via La Garriga – Centelles (R3).
En el document, la PTP lamenta la “cronificació” dels endarreriments del Ministeri de Transports, que “sovint queda fora del focus de les crítiques”, més enllà de les empreses Adif i Renfe. També lamenta que el departament que encapçala Óscar Puente hagi adoptat un “canvi de criteri” en els últims mesos i faci una interpretació “més restrictiva” de la llei del sector ferroviari i estigui requerint estudis informatius en determinades actuacions que havia determinat que no era necessari.
Segons la PTP, també hi ha tres estudis previstos al Pla de Rodalies 2020 – 2030 que encara no s’han iniciat, entre aquests la millora de capacitat de la part alta de la línia del Maresme (R1) i l’augment de velocitat de la línia R4 entre Barcelona i Manresa.
De la quinzena d’estudis que actualment té en marxa Transports, tan sols 4 avancen “a temps”. L’associació per a la Promoció del Transport Públic menciona la nova connexió Vallès Oriental – Vallès Occidental; l’augment de la capacitat Saragossa – Lleida – Reus / Sant Vicenç de Calders, i els estudis de viabilitat de l’estació de Torelló com a capçalera de serveis i la nova estació Torelló – la Garrotxa.
