El tren i el progrés industrial a Mataró

La col·lecció privada de Castellsaguer, que s’exposarà durant dos mesos, inclou tota mena d’enginys mecànics i destaca com una de les més importants a nivell europeu. Els visitants hi descobriran algunes joies de màquines de tren i de vapor i maquetes que sorprenen pel seu gran valor. En paral·lel, l’exposició aprofundeix amb panells informatius en una visió de Mataró com a ciutat industrial després de l’arribada del primer tren de la península l’any 1848.

A la mostra, entre d’altres peces de gran valor s’hi poden veure la locomotora “Júlia” de cinc metres i mig de llargada, la locomotora “Duches” de tres metres, un tractor a vapor, una locomotora d’un metre i mig i diverses vitrines amb maquetes de trens en miniatura i màquines de vapor.

Josep Castellsaguer ha dedicat bona part de la seva vida a la col·lecció de peces i maquinària, tant d’aviació com de màquines de tren i vapor, ja ha exposat a l’Ateneu en altres ocasions. Explica que “en un viatge a Anglaterra coincidint amb les olimpíades de Barcelona del 92, vaig descobrir un món de dimensions immenses dins la meva afició de tota la vida a la mecànica, que em va portar a la recerca i obtenció d’enginys mecànics de tota mena, i  que ara ens il·lustren sobre el fet de la revolució industrial d’aquests darrers segles”.

El col·leccionista també comenta que de jove que li agradaven els trens i que cap a l’any 2003 va incorporar el tema de l’aviació a la seva afició de col·leccionista. Algunes de les seves peces de motors han estat fotografiades i reproduïdes en destacades revistes. “Una de les importants feines que hi ha en el material de vapor és el manteniment, que és costós. Et trobes, també, que amb algunes peces fas el manteniment quan s’han d’exposar”, assegura.

D’altra banda, al primer pis de l’Ateneu, el Grup Ferroviari Mataró, durant el mateix període de temps, hi exposarà una maqueta modular de tren de més de 40 metres engranats, fent un circuit tancat, que funcionarà els dimarts, dijous i dissabtes de 17.30 h a 20.00 h, i els diumenges i festius d’11.30 h a 13.00 h i de 18.30 h a 20.00 h.

El president del Grup Ferroviari Mataró, Toni Segarra, explica com la maqueta “parteix d’un projecte de reconstruir la línia d’Arenys a Barcelona, amb elements que s’identifiquen, però també amb llibertat creativa”. L’estació de la capital del Maresme o el túnel de Montgat són alguns d’aquests elementsque mostren el treball laboriós que hi ha al darrera de cada mòdul, que després s’acoblen, unifiquen estils i adapten sobre la marxa al muntatge que es fa, que demana alhora una intensa tasca de planificació. El Grup Ferroviari està integrat per una vintena de persones i a banda de solucionar totes les qüestions tècniques per fer viables aquestes petites meravelles ferroviàries, un dels principals problemes que es troben és el cost de les peces, ja que demanen un esforç econòmic, segons també explica Segarra.