El consell de govern va aprovar el passat 1 d’octubre una rebaixa dels peatges que afecta les autopistes C-32 i C-33, sense allargar-ne la concessió. L’objectiu és que els usuaris de totes les autopistes de Catalunya acabin pagant un preu equitatiu per quilòmetre. La xarxa viària catalana té “la característica singular que el 40% està concessionada i és de pagament. La reforma garanteix una homogeneïtat per a un model que tenia disfuncions i atròfies i que era poc equitatiu amb el territori”, va explicar Santi Vila, conseller de Territori i Sostenibilitat, a la roda de premsa posterior a la reunió setmanal de l’executiu.
L’objectiu de la mesura “és intentar incrementar la capacitat i captació de trànsit per aquests corredors principals”. Les vies paral·leles que són gratuïtes “estan congestionades”, amb el risc que això comporta per a la seguretat. A més, “hi ha hagut caigudes importants dels fluxes que podrien posar en risc la sostenibilitat del model”, va explicar Vila.
La C-32 al Maresme i la Selva era la que partia amb unes “tarifes més matisades”. S’aplicarà una rebaixa del 10% al tram entre Montgat i Mataró. També hi haurà un peatge tancat entre Mataró i Palafolls. Per utilitzar-lo, caldrà Teletac independentment del dia de circulació. A aquests descomptes s’hi afegiran els que ja s’aplicaven per recurrència, vehicles ecològics i d’alta ocupació (VAO).
A la C-32 al Garraf, es rebaixarà fins a un 30% el peatge entre Castell-defels i Sitges per a vehicles lleugers i entre dilluns i divendres laborables. Per tenir el descompte caldrà la incorporació gratuïta d’un aparell de Teletac. També hi haurà una reducció del 26.5% al tram entre Sitges i el Vendrell, amb les mateixes condicions.
Paral·lelament a aquestes rebaixes, la Generalitat invertirà 93 milions d’euros en inversions de millorar i d’accessibilitat. Una altra novetat és que, per primera vegada, s’invertiran beneficis privats en la millora dels transports públics. A través d’un cànon, el govern ingressarà entre 1 i 3 milions d’euros que aniran a polítiques de transport públic.
D’aquesta partida, 65 milions es destinaran a fer una nova carretera entre Blanes i Lloret de Mar. Deu milions més serviran per millorar la connectivitat de Mataró i cinc milions més per construir la variant de Vall de Gata, negociada amb l’Ajuntament d’Arenys de Mar, i altres cinc per reduir els impactes acústics entre El Masnou, Montgat i Calella.
Els descomptes pactats entre la Generalitat i Abertis s’adopten després de la important caiguda del trànsit en les autopistes que, a la del Garraf, ha arribat al 12% aquest any. La caiguda és encara més important si afegim l’acumulat des de l’any 2007, que arriba al 36%. La Generalitat aportarà una compensació a les concessionàries i confia en un augment significatiu del trànsit a partir d’ara per minimitzar al màxim aquest import.
